За свою жизнь я на многих моделях поездил, вот теперь осваиваю вазовский Лада Х Рей. Автоваз построил ее на платформе B0, то есть это та же тележка на четырех колесах, как и Renault Logan, Renault Sandero, Nissan Almera.
К имени «Лада» исторически наш брат россиянин относился с опаской. И у меня перед покупкой были, конечно, страхи, что минусы х рей пересилят все ее достоинства.
Пару слов о салоне автомобиля
Кресла не люкс конечно, но сидеть удобно, как ни странно, и есть подстройка – можно подрегулировать под себя, но только вперед-назад, поднять повыше, чтобы передок видеть не выйдет. Сидение с кожаными вставками.
Что плохо – нет ощутимой боковой поддержки, регулировки поясничного подпора, спинка выгнута назад. Хотя специальными чехлами это все правится. Очень обрадовался, когда узнал, что есть подогрев сидений. Но тут столкнулся с подводным камнем – подогрев кресла у xray не будет работать, пока не почувствует вес вашего тела, то есть пока не плюхнешься на сидуху.
Садиться придется на ледяное и никого не волнует, что за бортом мороз, и вы дико замерзли. А вот минуты через три вы чувствуете приятное тепло под пятой точкой, спина тоже греется. Классная штуковина. Нагревается до определенного момента, отрубается, как температура упала – включается опять. То есть все время поддерживает тепло. Кнопка подогрева, правда, расположена так, что без пол-литра в первый раз, да на ощупь не найдешь – слева, между сиденьем и дверью.
Статьи по теме: Недостатки, про которые мы не знаем: отзывы владельцев Lada Xray
Лучше бы на панели приборов сделали. Но если пообвыкнуться, палец сам на нее интуитивно потом попадает.
Что неудобно, руль по вылету не регулируется, только вниз – вверх. На хорошей дороге руль послушный и прямолинейный на скорости, машину по трассе не таскает. Стоит покрытию немного испортиться и на прямой линии постоянно приходится корректировать траекторию, в виражах заставляет поработать – руль тяжеловат, после поворота в ноль возвращается с задержкой, словно заснул.
Смущает вибрация руля от неровностей при боковых нагрузках.
Как работает робот АМТ
Могу сказать, что проходимость неплохая, но коробка-робот частенько ведет себя некорректно. Если едешь в горку, она сбрасывает передачу автоматически, лишая двигатель нужной мощности, при подъемах приходится переключаться на ручное управление. На ровной дороге робот запаздывает на пару секунд с переходом на новую скорость, от этого страдает динамика, и возникают сложности с ускорением при обгоне.
Штурмовать грязевую засаду получается, балансируя на грани остановки мотора, в натяг. Система стабилизации оперативно пресекает буксование, душит двигатель, машина еле ползет. Причем ESP не отключаемая, это засада конечно.
Экран БК бестолковый. Размер большой, а информации мало, неожиданно синий фон. Например, нет отображения температуры воздуха за бортом. Климат с автоматом, который работает нормально, то есть корректно следит за температурой. Но его дисплей находится очень низко, рассмотреть информацию там сложно, это доставляет дискомфорт при плотном трафике. В солнечную погоду не видно экран мультимедийной системы, нужно тянуться.
Статьи по теме: Дальние поездки покажутся мучением: отзыв владельца xRay 1.8 с АМТ
К зеркалам пришлось привыкать, потому как у них всех кривизна разная, неприятно в первом приближении. Но зато уменьшаются мертвые зоны по бокам, отпадает необходимость крутить головой на сложном выезде. Центральное – по степени искажения самое привычное.
Заправочный лючок громадных размеров, со страшным звуком открытия – закрытия. Но зато если закрыть забыл (за счет парусности) захлопнется сам без всяких последствий.
Пару слов о ходовке х Рея.
По ощущениям Х рей просто парит над дорогой. Ремонт дороги не ощущаешь как таковой, просто едешь и качаешься на волнах. Если шины шлепают по неровностям, то на сиденье ничего не передается, очень комфортно. В салоне тишина, но лишь до того момента, пока на дороге не появится гравий. Ни задние, ни передние арки не шумоизолированы вообще, стук по ним от гравия стоит такой, что эта барабанная дробь начинает раздражать. Вообще так динамика удовлетворительная, достаточная. Есть система «антиотката», это радует.
Низкий обвес, покатая крыша и достаточный наклон лобового стекла дают весьма не хилую управляемость.
Статьи по теме:
Лада х Рей фото цены характеристики
ТО 2
Когда спидометр начал показывать 30 тыс. км. пришло время посетить ОД для прохождения ТО. Это уже второй ТО за время приобретения машины. Были обсуждены все пункты: масло, свечи, расходники фильтра и другие детали. Сразу же сказали, что это будет стоить 3000 руб.
В магазине были приобретены:
1. Фильтра (салонный, воздушный и масляный). Они мне обошлись в 900руб;
2. Платиновые свечки – 2400 руб.;
3. Масло 5W30 5л – 2250руб руб.;
Итак, подытожив у меня, вышла сумма 5550 руб. Приехав в ОД на ул. Дзержинской мне с порога начали рассказывать о том, что на 30 000 км свечи менять не стоит, к тому же у них повешенный срок эксплуатации, они качественные и все в этом роде. Но я решил настоять на своем. Позже понял, что это было верным решением. На х рее установлены свечи NGK 70-9, которые требуют своей замены на том пробеге, котором находится мое авто.
Статьи по теме: Детские болезни и недостатки автомобиля
ТО прошел очень быстро, обслужили по высшему уровню. Хотя единственное, что мне не понравилось – это изменение первоначально заявленной стоимости. И заплатил я за ТО 4500 руб. В итоге, ТО вместе с приобретенными расходниками обошлись мне в кругленькую сумму 10050 руб.
Несколько месяцев назад возникла небольшая проблема, с которой пришлось обращаться в ОД. Недочет состоял в том, что кнопка включения лобового стекла начала некорректно работать. А именно, когда включал ее, нагревались только задние и боковые стекла.
Для того, что бы лобовое стекло, также прогрелось, приходилось потратить много нервов и сил. ОД признал эту неисправность, и пообещали сделать запрос в АвтоВАЗ на получение одобрения на устранение данной проблемы. И вот с того времени прошло уже более 4 месяцев, а от ОД ни ответа, ни привета. Смотрят на меня квадратными глазами и не могут понять, что я от них хочу. Вновь, не понятно для чего, протестировали неисправность лобового подогрева. И в очередной раз обещали решить проблему с АвтоВАЗом. Я записался на прием в гарантийный сервис, может так моя проблема будет решена быстрее.
Достоинства и недостатки автомобиля Х рей
К плюсу можно отнести то, что по истечению семи месяцев моего владения автомобилем, интерес к нему не остыл, в целом нравится. За этот период мне пришлось объездить, откровенно говоря, много дорог и трасс, которые были не очень хорошими по своему качеству. Старые дороги, серпантин, горы, ямы и прочая нечисть. Кто испытал эти чувства на практике, тот поймет меня безоговорочно.
Клиренс 20 см мне понравился. Но, подвеска машины – это жирный и большой минус. Может она и прочная, но комфорта от нее я не ощущал абсолютно никакого. Во время пересечения неровных участков дороги, подвеска не забирает на себя эти «удары», а отдает их кузову, а тот в свою очередь салону. Здесь начинается самое интересное меня колбасит по всей машине в разные стороны. Такое ощущение, что плывешь в лодке.
Теперь поговорим о рулевой рейке. Передвигаться по городу еще полбеды, а вот на трассе все становится ясным, как белый день. Руль слишком легкий, поэтому при скорости 100км/час нужно внимательно следить за дорогой, отворачиваетесь на 2 секунды, машину заносит.
А вот самое ужасное это ямы – если не заметишь выбоину и влетишь в нее, отдача ощущается на руле и рулевом колесе. Знаете такое впечатление, что это не автомобильный, а велосипедный руль, ну, правда. Поэтому рулевому управлению не могу поставить ничего большего кроме минуса.
Двигатель – РКПП совершенно не понимают друг друга, следующая моя машина будет только на автомате. При переключении первой или второй передачи ощущаются сильные рывки, к тому же коробка начинает издавать неадекватные звуки.
Радует то, что при пробеге 30 тыс. км не работает только подогрев лобового стекла, все остальное исправно. Поэтому могу сказать точно, что х рей сделан на совесть, даже не смотря на некоторые недочеты.
В целом машинка неплохая, те, кому давал покататься или все, кого катал сам – хватили. Только хотелось бы, чтобы была возможность отключать ESP. Иначе в горку по скользкой дороге зимой не заберешься.
Автор отзыва: PulyaSD
Лада х рей АМТ фото:
